郑渊洁

   北京在奥运期间临时实行机动车按单双号上路行驶的规定。老百姓为了奥运会，心甘情愿做出牺牲。

    奥运会后，北京又出台了机动车每周少行驶一天的政策，并且有法制化的趋势。这回，遭到的质疑不少。譬如财产权等。例如，机动车的寿命是15年，如果每周少行驶一天，是否要将机动车的报废年龄延长一年？

    再有，近几天北京的汽车卖疯了，这和从10月11日开始每周少开一天车导致很多车主买第二辆车有很大关系。倘若限行政策致使新车数量大增，其目的就令人起疑了。到底是为了缓解道路压力还是为了扩大内需？

    我以为，限行不如限路。北京真正从早堵到晚的路就那么十几条，如二环、三环、四环、长安街什么的。如果只在这些路段实行单双号，北京的拥堵将大大缓解，又不会导致车主购买第二辆车使得北京机动车总量大幅上升。还体现了平等和对公民财产权的尊重。

   在二环路、三环路、四环路、长安街等著名拥堵道路全年全天候实行机动车分单双号行驶。其他路段不限行。还可以在一些有名的拥堵道路，固定实行单号禁行线或双号禁行线。

    当然，最管用的，还是控制北京的汽车总量。例如用每月抽签限量购车的方式控制新车增加数量。人口都能通过计划生育限制，汽车怎么就不能？

    如果再能出台燃油税和增加停车费用，北京的道路会通畅，天也会蓝。